五指山特长隧道加快施工

　　10月20日，在山海高速五指山特长隧道内，工人使用振捣器捣实混凝土路面。该隧道贯通后，洞内空气不流通的闷热环境得以改善，工人正扩展作业面，加快施工进度。

　　据了解，五指山特长隧道是目前海南公路建设投资规模最大、通车里程最长、施工难度最大的隧道。该隧道主线采用双向四车道设计标准，设计时速100公里/小时，左线长4845米，右线长4870米，隧道最大埋深约383米。隧道跨越5个地层断裂带，所处区域地势起伏大，工程地质、水文地质条件复杂。海南日报记者 李天平 摄

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　　10月10日，五指山至保亭至海棠湾高速公路（以下简称山海高速）五指山特长隧道正式贯通，该隧道是目前海南公路建设投资规模最大、通车里程最长、施工难度最大的隧道。

五指山特长隧道全线贯通仪式现场。记者汪承贤摄

　　海南省交通运输厅有关负责人在贯通仪式上介绍，五指山特长隧道是五指山至保亭至海棠湾高速公路的重要控制性工程，是目前海南公路建设投资规模最大、通车里程最长、施工难度最大的隧道。隧道所处区域地势起伏大、工程地质、水文地质条件复杂，隧道跨越5个地层断裂带，给施工增加了很大难度。

　　自开工建设以来，全体参建人员发扬艰苦奋斗、团结拼搏的精神，采取一系列超常规举措，克服了地材供应紧缺、天气高温多雨等困难。特别是，面对今年新冠肺炎疫情的不利影响，参建单位不等不靠，采取替换班组、专车接机、核酸检测等措施，战疫情，保投资，较快实现复工复产，使特长隧道比计划提前7个月贯通，对力争项目年内实现通车打下坚实基础。

山海高速施工现场。记者汪承贤摄

　　记者从省交建局获悉，五指山特长隧道由中交第二公路工程局有限公司承建，主线采用双向四车道设计标准，设计时速100公里/小时，进口（125m）为小净距隧道结构形式，其余段为分离式隧道结构形式；左线长4845m，右线长4870m，隧道最大埋深约383m。

五指山特长隧道全线贯通。记者汪承贤摄

　　承建单位有关负责人介绍，五指山特长隧道是目前海南省在建的最长隧道，“海南第一隧”作为全线控制性工程，隧道施工坚持“随挖随支护和先喷后锚”的原则，严格控制超、欠挖量，对围岩各种需要检测点进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。（南海网记者 王小畅）